Messerschmitt Bf 109 G-6

Daha fazla güç, daha fazla ağırlık

G sürümünde daha büyük DB 605 motoru geldi. G-6’da motor kaputundaki makineliler 13 mm MG 131’lere büyütüldü; bunların mekanizması kaputa sığmadığı için iki yanda çıkıntılar oluştu ve uçak Almanlar arasında “Beule” (şişlik) diye anıldı. Bombardıman uçaklarına karşı kanat altına iki 20 mm top gondolu ya da pervane göbeğine 30 mm MK 108 topu takılabiliyordu.

Her ek, Bf 109’u biraz daha ağırlaştırdı ve yüksek hızdaki ağır kumandaları daha da belirgin oldu. Gondollu Gustav’lar bombardıman uçaklarına karşı güçlüydü ama avcılara karşı hantallaşıyordu.

Her cephede

Bf 109 G, Doğu Cephesi’nde, Akdeniz’de ve Almanya’yı Amerikan gündüz bombardımanına karşı savunmada savaştı. Tarihin en çok düşürme kaydeden pilotu Erich Hartmann, düşürmelerinin çoğunu Bf 109 G ile yaptı. Finlandiya, Macaristan, Romanya, Bulgaristan ve İsviçre de Gustav kullandı; Finlandiya’daki 109’lar 1950’lerin ortasına kadar uçtu.